哈! 在寫這篇文章之前一直在猶豫
自己稱不上什麼飛行迷 也還不是個線上PILOT
有什麼資格來做介紹
就請各位看倌當作圖片欣賞好了
如果敘述有錯 還請指教
目前全球民航機製造商就屬美國波音(BOEING)與法國空中巴士(AIRBUS)為最具規模(但二家的競爭就像BENZ與BMW一樣不相上下)
其所設計發展出的飛機也獲全世界大多數航空公司所愛用
當然國內幾家航空公司也不例外
飛機的設計依其需求性、巡航能力、載客數、經濟性..等不同來做區分
值得一提空中巴士最具特別之處在於它的操控系統
有別於一般飛機利用機械式連桿操控飛機(Yoke)
空中巴士獨特線控操縱系統(Fly By Wire)將傳統機械裝置改為電子訊號或電動(液壓)裝置 讓駕駛只要一隻手就可以輕鬆操控飛機
上圖紅色圓圈處為波音系列飛機操縱桿
下圖紅色圓圈處為空中巴士系列飛機線控飛行操縱桿
這二種不同設計都各有其優缺點
在這先不多做介紹 往後有機會再跟各位討論討論
此外在機型設計與外觀上也有許多不同之處(雖然大部分人覺得看起來不都長得一樣)
區分上主要以巡航能力 也就是所謂的航程遠近來做區分 當然包括了載客數
乘客要載得多 飛機當然就就得設計大一點
以下就以國內二大航空公司所採用的機種做介紹
BOEING B737 & AIRBUS A320
雙引擎 單走道飛機
機身不高 再機坪排排站時 比其他飛機矮一點 短一點就是了
這二種機型主要都用於中短程航線
比如華航胡志明市、那霸、札幌.. 長榮峇里島航線等
下圖為華航737機艙內部 空間不大 只有一條走道
上圖為華航波音 B737 800 飛機
下圖為長榮空中巴士 A320飛機
BOEING B777 & AIRBUS A330/A340 屬於中長程客機
A330/A340屬於雙走道廣體客機
除了發動機數量不同外(A330二具發動機/A340 四具發動機)
其餘近85%零件可以相互使用 大大減少維修成本
另外採用先進機翼設計、高效率發動機與大量複合材料
有效降低油耗 減少營運成本
BOEING B777則是目前全球最大雙引擎廣體客機
發動機直徑是所有客機中最大
大概可以容納的下一個人站立
最大航程可至14000公里
目前華航擁有A330 300/A340機隊 航點有雪梨、香港、溫哥華、法蘭克福..等
長榮則是採購B777 300ER/A330 200 航點有洛杉磯、舊金山、北京、倫敦..等
上圖為華航空中巴士A340 並漆上50周年紀念塗裝
下圖為長榮波音B777 300ER
BOEING B747 & AIRBUS A380
波音747 有空中巨無霸之稱
服役近40個年頭 直到空中巴士A380出現前
一直都是全世界載客量最高的飛機(可搭載400多人)
全世界首創上下雙層甲板客艙以及四具噴射發動機則擁有極高辨識度
哈里遜福特所飾演的空軍一號 就是以B747為背景
截至今年為止波音共生產了1400多架
且仍未有除役計畫 反而繼續研發
現行研發中的B747-8 就是B747 400的衍生機型
並將機身延長 再次擠下A380 成為全世界機身最長的飛機(這二家真的很愛比!!)
而最後一架出廠的B747 400就是由中華航空所接收 編號B-18215
為了慶祝這一架飛機
機身外還漆上特別塗裝 (總統出訪經常由它擔任元首專機)
空中巴士 A380
是目前全球載客量最高的飛機 最高可達800多人
外型酷似蠶寶寶
2007年開始投入載客服務..算是目前最新的機種
首架由新加坡航空所接收 來往於雪梨、倫敦、巴黎..等航線
為了迎接A380的到來
不少國際機場斥資改裝空橋..等軟硬體設備
目前台灣的航空公司皆無採購該機型的計畫
所以想看到A380的真面目
可得到國外碰碰運氣囉!!
上圖為華航波音B747 400,機身漆有波音紀念塗裝
下圖為澳洲航空A380 800, 機頭是不是像個蠶寶寶
除了上述所介紹的機型外
目前尚在研發中的波音B787 、B747-8
或是空中巴士的A350
都即將在未來幾年與世人見面
現在的飛機儼然已像個藝術品
流線的外型、簡單的操縱介面、飛行狀態的自我保護、極高的飛行效率..等等
讓搭飛機就像是在享受人類高科技的發展結晶
下回在候機室時 可以多看看窗外這些美麗的身影吧!!
*以上圖片摘錄自AIRLINERS.NET
留言列表
